Chanegriha : « La ligne ferroviaire Ouest, la vraie image de l’Algérie émergente»

L’inauguration de la ligne ferroviaire reliant le gisement géant de minerai de fer de Gara Djebilet à Bechar aura lieu ce dimanche, annonce ce samedi le Général d’armée Saïd Chanegriha.

Le Général d’armée Saïd Chanegriha, chef d’état-major de l’ANP et ministre délégué auprès du ministre de la Défense nationale (MDN) s’est exprimé lors du lancement  depuis la Chine d’Alsat-3B, un deuxième satellite algérien de surveillance, affirmant que ces «grandes réalisations constituent, par ailleurs, une nouvelle étape dans le processus de construction de l’Algérie nouvelle et triomphante, tel qu’en témoigne, à titre d’exemple, ce à quoi nous allons assister demain (dimanche NDLR) à Gara Djebilet, à l’occasion de l’inauguration de la ligne ferroviaire reliant Béchar et Tindouf».

«Un évènement qui restera dans l’histoire»

Le Général d’armée Saïd Chanegriha ajoute que cette ligne «contribuera considérablement à l’exploitation de cette importante mine et reflètera ainsi la vraie image de l’Algérie émergente, souveraine dans ses choix et ses décisions», selon un communiqué du MDN. En novembre dernier le président Tebboune avait souligné l’importance de cette réalisation en déclarant que «nous irons à Béchar pour célébrer un évènement qui restera dans l’histoire.» «Pour la première fois depuis notre indépendance, le fer de Gara Djebilet arrivera à la voie ferrée de Béchar et à Oran. C’est ce dont rêvaient nos leaders, c’était le rêve de Boumediene, et de ceux qui sont venus après lui», avait affirmé le Chef de l’Etat dont les propos avaient été rapportés dans une vidéo de la Présidence de la République.

Il faut souligner que la ligne ferroviaire minière ouest reliant Bechar, Beni-Abbes, Tindouf et Gara Djebilet, sur une distance de 950 km, qui est entièrement achevée, représente l’un des symboles majeurs des réalisations nationales dans le domaine des grandes infrastructures de base. Ce vaste projet ferroviaire, réalisé en un temps record de moins de 24 mois, a su surmonter les défis imposés par l’environnement saharien des régions traversées, a indiqué samedi à l’APS , le directeur général de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), Azzeddine Fridi, principal maitre de l’ouvrage du projet.

Des normes rigoureuses en matière de sécurité et d’exploitation

Cet ambitieux chantier a nécessité de relever des défis logistiques et techniques complexes, aussi bien en ce qui concerne les travaux de base que les ouvrages d’art et l’organisation des chantiers, selon le premier responsable de l’ANESRIF. Ce projet gigantesque s’est distingué par l’ampleur exceptionnelle des travaux de terrassement, où des volumes impressionnants de remblais, déblais et nivellements ont atteint plus de 75 millions de m3, a-t-il expliqué.

Ces travaux ont été cruciaux pour préparer la plateforme destinée au tracé ferroviaire, garantissant une stabilité géotechnique optimale et la capacité de supporter les lourdes charges par les trains, tout en respectant des normes rigoureuses en matière de sécurité et d’exploitation, a expliqué, pour sa part, le directeur central de la communication de l’agence, Abdelkader Mazzar.

Un des symboles majeurs des réalisations nationales

La concrétisation de ce projet ambitieux a impliqué une mobilisation sans précédent des ressources nationales. Pas moins de 20 entreprises, sociétés et bureaux d’études nationaux spécialisés y ont activement participé, assurant une maîtrise technique précise et répondant aux standards de qualité exigés pour des réalisations d’une telle ampleur, a indiqué Mazzar, soulignant que ce projet est divisé en trois sections. Selon les informations techniques de ce mégaprojet, cette nouvelle infrastructure constitue une référence en matière de réalisation de projets ferroviaires lourds en Algérie. Elle représente également une pièce maîtresse pour soutenir les grands projets miniers et consolider l’efficacité du réseau national de transport à moyen et long termes.

Dès sa mise en exploitation officielle, il est prévu qu’un total quotidien de 24 trains minéraliers circuleront dans les deux sens sur cette ligne, en plus de deux trains de marchandises capables d’atteindre une vitesse de 80 km/h, ainsi que deux trains de voyageurs roulant à une vitesse maximale de 160 km/h, qui viendront compléter le trafic ferroviaire sur cette nouvelle ligne, selon les mêmes sources.

Farah C