Cadence soutenue dans les chantiers des travaux publics à Batna
La wilaya de Batna accélère ses chantiers de travaux publics, notamment grâce à** la réhabilitation routière dans 5 communes.
C’est une vérité absolue que le relief montagneux et l’immensité territoriale imposent souvent comme un défi quotidien que le développement local ne peut s’affranchir d’un réseau routier moderne et fluide.
Dans les Aurès, et particulièrement dans la wilaya de Batna, désenclaver les communes reculées et moderniser les grands axes d’échange ne relève plus du simple confort, mais d’une urgence économique absolue pour relancer l’investissement et désengorger des territoires trop longtemps restés en marge.
L’accélération des projets d’infrastructures routières engagée par l’exécutif local s’inscrit précisément dans cette optique de rupture avec les lenteurs bureaucratiques. L’heure est au déploiement des grands moyens mécaniques sur le terrain.
Une offensive sur 5 communes montagneuses
L’administration locale a décidé de passer à l’offensive en lançant simultanément une série de projets de maintenance et de réhabilitation routière à travers cinq communes à caractère montagneux, à l’instar d’Arris, Ichmoul, Oued Taga et Boumia.
L’objectif de la Direction des travaux publics (DTP) est clair: redonner vie à des liaisons routières malmenées par l’usure du temps et les rigueurs du climat afin d’assurer la sécurité des usagers et de faciliter l’acheminement des productions locales vers les grands centres de consommation.
Les grands axes stratégiques en ligne de mire
Mais au-delà des routes secondaires, le véritable baromètre de cette dynamique infrastructurelle se joue sur les grands axes stratégiques reliant Batna aux wilayas limitrophes.
Les chantiers de dédoublement de la Route nationale 75 (RN 75) vers Sétif et de la liaison vers Oum El Bouaghi font l’objet d’un suivi rigoureux. Affichant des taux d’avancement disparates allant de 50 à plus de 80%, ces projets cruciaux sortent enfin de leur torpeur grâce à la levée des contraintes techniques qui bloquaient les entreprises réalisatrices.
Un ton plus ferme face aux retards
Sur les chantiers, le ton de l’autorité locale s’est nettement durci face aux retards cumulés. Les instructions imposées aux opérateurs sont sans équivoque et le respect scrupuleux des cahiers des charges et le recours au système de travail par brigades (3×8) deviennent la règle d’or pour rattraper le temps perdu.
L’objectif immédiat reste la livraison d’une première tranche stratégique de 18 kilomètres vers Oum El Bouaghi d’ici la fin de l’année 2026. Une exigence de performance qui démontre que pour Batna, la route vers le renouveau économique passe inévitablement par des voies de communication irréprochables.
B.Y.